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車改知識

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汽車音響改裝中不可忽視的角色

  到目前為止國內對音響線材還沒有統一的標準。但正規的廠商都會參照現行的國際標準暫時作為自己的生產標準。這樣我們就有了鑒別電源線質量的標準。

  正規的電源線,絕緣膠皮采用全新的抗氧化PVC塑料,線芯導體采用隔絕空氣法制造的無氧銅(OFC)或鍍錫銅、或鍍銀銅。經過精密設備精工制造而成。

  優質的電源線不僅絕緣性、耐熱性好,而且線芯導體采用七股對絞或編織,這樣才有足夠的密度使其降低電阻值、電容量和電感量,因而輸出足夠的電流量。

  而有些不正規的廠商,絕緣膠皮則用再生PVC塑料,線芯導體用再生銅,或銅包鋁、或鋼絲、或這幾種混合體。眾所周知。這幾種導體相對無氧銅(OFC)的內阻大得多,壓降也大得多。這樣對只有12V的汽車電源來說是很有害的。

  判斷電源線的優劣,不能只看它的外觀尺寸,更重要是看里面銅芯的粗細與優劣。因為有的電源線將膠皮做得極厚而里面的銅芯卻不成比例,做得很細。所以主要得看銅芯切斷面大小來確認。

  另外還要看每盤線的實際長度與標稱的是否一致,有沒有短斤缺兩的現象。

  汽車音響電源線的鑒別

  科學證明金屬導電性由強至弱的順序是:銀、金、銅、鋁……銅是紫紅色金屬,鋁是銀白色金屬,銅的韌性比鋁強幾倍。經濟角度考慮,銀、金價格太高,銅適中,鋁較便宜,且鋁的密度不到銅的1/3,但鋁的導電能力只有銅的65%左右,以傳導等量的電流而言鋁的截面積大約是銅的1.6倍。所以專業音響電源線通常采用純無氧銅(OFC)作為導體,因它具有高導電率、高機械強度、體積小、電阻小的特性,從而可以減少導體發熱及電壓損失。外皮采用柔軟的抗氧化透明PVC為絕緣體。

  由此可見只有純無氧銅制造的,才是導電率高、安全又較經濟的電源線,最好是帶屏蔽具有抗干擾作用的。有條件的可以選擇鍍錫銅或鍍銀銅,因為鍍錫銅的物理穩定性最好,鍍銀銅的導電性更好。但絕不能用銅包鋁,因為銅包鋁的內阻比純無氧銅要大4倍左右,造成壓降增大,甚至發熱,危害音響系統。

  通常電源線的正線(火線)與地線的長度比例約為10:1,且地線最好比正線大1號,8GA線用得最多,其次是6GA、4GA,用得較少的是2GA、0GA。

  汽車音響電源線的選用與布線

  面對一大堆的電源線,怎樣選擇與音響器材相匹配的呢?大家知道:導體截面越大,內阻越小,容許輸出的電流越大,輸出的功率亦越大,用與系統匹配的電源線效率就高。電源線的好壞直接影響系統的音質和安全,選擇電源線的原則是:電流容量值應等于或大于與功放相接的保險管的值,[標準電源線(5m)電流容量值見下表]。選擇合適與否的電源線直接影響音響系統所獲電流與電壓的穩定性,如用低于系統電流總量的電源線會產生交流噪聲,且嚴重破壞音質,甚至可能過熱而燃燒,所以電源線的電流容量應等于或大于音響系統所需的電流。而“地線”與電源線(火線)粗細要相同或大1號,這樣能使電流在瞬間釋放,從而不影響功放等設備的正常發揮。

  

  再簡單講一下電源線的布線原則:電源線要盡量遠離汽車發動機的高熱部位,離開行車電腦和音頻信號線20㎝以上,與音頻線、開機線交叉時應以90°角相交,當用一根電源線分開給多個功放供電時,從分開點到各個功放的布線長度應盡量相同,但主機最好獨立供電。線兩端應焊好錫,并用電源端子打牢,確保連接各觸點良好,這樣可以杜絕或減少干擾噪聲。電源線最好都包上阻燃隔熱棉,或套上阻燃波浪管或擴張網,那樣既美觀又多一份安全。關于接地線:主機和功放應分開接地,其它各項音響器材應集中于一點接地,并確認接觸點良好,這樣可避免器材之間形成電位差,而產生噪聲。

  汽車音響訊號線的特殊性

  汽車音響訊號線因傳輸的電子訊號很微弱,且傳輸距離較長(5m左右),更不利的是電場磁場干擾頗嚴重。所以必須用特殊結構的訊號線才能勝任。

  按用途分汽車音響訊號線,通常分為音頻線和視頻線。

  好的訊號線應具有極低的傳輸損耗、良好的屏蔽性能、接觸性良好,決定訊號線音質的最主要的因素是:導線材料、絕緣材料、結構方式、RCA插頭和焊接方法,此外還與使用技巧有關。如:線的老化(即煲線)、連接方法、方向性等。

  導體材料:既理想又經濟的是無氧銅線,目前最常用的銅線純度為99.99﹪(即4N),當然還有6N、7N、8N,甚至有9N的結晶銅。用它制作的信號線,傳輸失真少、效率高、頻響寬且均勻、動態強勁;還有采用鍍錫銅,因鍍上了具有高阻抗、物理特性穩定的錫,保護銅不受氧化,減少肌膚效應,杜絕雜質,令高音頻段長時間保持純凈;再有采用鍍銀銅,因其表面鍍有金屬中電阻最小的銀,杜絕雜質效應,消除了因雜質引發的高音尖削、低音肥腫等音色劣化現象,使音質純真,渾然天成;更有資深發燒友喜歡純銀線,聲音表現傳遞速度快、干凈與亮麗。

  絕緣材料:訊號線的外皮常用透明或不透明抗氧化PVC柔軟塑料,內層絕緣用PE料更好,這樣可以防止焊接時塑料的熱熔、熱縮現象。

  結構方式:不同結構的訊號線有不同的音響效果,時下有些汽車音響從業者(當然專家除外),延用家用音響最簡單的單芯屏蔽線,甚至最簡陋的無屏蔽線,這些訊號線因其負端的信號線也兼作屏蔽線,所以容易形成環狀干擾,噪聲很大,音質自然差。由于汽車音響所處的特殊環境,訊號線應采用有獨立二層屏蔽(一層編織網、一層錫紙)的雙重同軸線、或二芯環繞結構的線,這二種結構的線,就可以將信號線的負極和接地線分開,不再公用,獨立屏蔽,增強了抗干擾性。采用二層屏蔽雙重同軸或二層屏蔽二芯環繞結構的訊號線,其屏蔽線只有主機(輸出端)一端與負極一起接地或屏蔽線單獨接地,這樣就避免了與地線形成環狀回路,影響訊號的純度。

  好的訊號線要用好的RCA頭和優質的錫焊接,RCA頭要用純銅或專用合金材料,且表面鍍金或鍍銀防氧化,頂級的還有卡環式的(帶自鎖的),焊點要牢且美觀,以免振動松脫。從而可以保證與器材良好接觸,減少訊號的損失。

  所以汽車音響訊號線因所處環境的特殊決定了它的特殊性。

  音頻線的選購與布線

  資深發燒友都知道不同品牌的線材有不同的聲音,即所謂中國聲、美國聲、歐洲聲、日本聲……是因為不同品牌的線材有其固有的頻率特性,而決定這一特性的物理因素是:線材的電阻、電感、電容。線材設計師就是巧妙地運用了這三個物理因素,制作出各種風格的線材,就象畫家運用三基色畫出美妙的山水畫一樣。由容抗和電容量的公式可知,用較粗的音頻線較好,為了安裝方便汽車音響音頻線通常選用OD為8㎜或6㎜。

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